發(fā)動(dòng)機在運轉時(shí)，若連桿發(fā)生扭曲，會(huì )改變活塞銷(xiāo)與曲軸中心線(xiàn)的平行度和與汽缸中心線(xiàn)的垂直度，使活塞在汽缸中產(chǎn)生前、后傾斜而間隙不一致，從而導致活塞連桿組產(chǎn)生偏磨，加速機件的磨損，嚴重時(shí)會(huì )產(chǎn)生拉缸；連桿扭曲將造成竄油、竄氣，使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降，經(jīng)濟性差，使用壽命縮短；活塞在汽缸內運動(dòng)不規則，還會(huì )發(fā)生前、后搖擺，撞擊汽缸壁產(chǎn)生敲缸。
連桿扭曲不僅與連桿本身質(zhì)量有關(guān)，還與活塞銷(xiāo)座孔偏斜、連桿襯套偏斜、汽缸中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)不垂直、連桿和曲軸軸向間隙過(guò)大等有關(guān)系。連桿扭曲會(huì )導致偏缸，為了校正偏缸，必須先將連桿“校正”。
1.連桿扭曲的檢驗
以東風(fēng)EQ6BT發(fā)動(dòng)機為例檢驗步驟如下：
(1)清洗活塞、活塞環(huán)及汽缸等部件后，將不裝活塞環(huán)的活塞連桿組裝入汽缸，按規定扭力擰緊連桿螺栓。
(2)轉動(dòng)曲軸數圈，使活塞連桿組處于自由狀態(tài)，連桿小頭每邊與活塞銷(xiāo)座孔間的距離不小于1mm。
(3)轉動(dòng)曲軸使活塞在汽缸中部，查看活塞頂前、后兩端間隙差應不大于0.10mm，若大于0.10mm，證明連桿發(fā)生扭曲?；钊谄字械纳?、下止點(diǎn)也應間隙一致，若離開(kāi)上、下止點(diǎn)后間隙差逐漸增加，且在活塞行程的中間位置間隙差最大，在活塞的往復運動(dòng)中還改變偏斜方向，說(shuō)明連桿一定有扭曲現象。
2.校正方法
如經(jīng)過(guò)檢查，連桿的扭曲超過(guò)規定值時(shí)，應記住扭曲的方向，并予以校正。連桿扭曲一般都是使用連桿校正器進(jìn)行校正。
在常溫下校正連桿，將會(huì )發(fā)生彈性變形和后效作用，即卸去負荷后，連桿有恢復原狀的趨勢。因此，在校正變形較大的連桿時(shí)，應將校正后的連桿用噴燈稍許加熱，進(jìn)行穩定處理；在校正變形較小的連桿時(shí)，可使校正負荷保持一定時(shí)間即可。
經(jīng)校正的連桿，應再次進(jìn)行檢驗。如此反復進(jìn)行，直到符合技術(shù)要求為止。
3.校正注意事項
(1)必須裝好曲軸的膠帶輪、啟動(dòng)爪和止推軸承，以防止曲軸軸向移動(dòng)過(guò)大，影響精度。
(2)為了拆裝、測量方便，可先不裝活塞環(huán)，將連桿組裝入汽缸進(jìn)行連桿校正。
(3)汽缸、活塞連桿組要保持清潔。
(4)當連桿出現既彎曲又扭曲時(shí)，應先校正彎曲，再校正扭曲。
(5)如果活塞在上、下止點(diǎn)偏缸的方向不一致，說(shuō)明汽缸的中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)不垂直，很可能是在鏜缸時(shí)出現偏差。